剂的作用下，被强行打断、重组，形成抗爆震性能更好的异辛烷和芳香烃。有毒但能大幅提升燃料性能的四乙基铅被精确地注入其中。
半个小时后，取样阀门被打开。
一名化验员戴着厚厚的橡胶手套，用一个透明的玻璃取样瓶接了半瓶刚刚冷却下来的淡绿色液体。
这瓶液体被迅速送到了隔壁的燃料检测实验室。
实验室的中央，安装着一台单缸可变压缩比的CFR爆震试验机。这台机器没有连接任何传动轴，它的唯一作用，就是测试燃料的物理极限。
西北航空发动机研究所的副总工程师陈兆平，早已经在这里等候。
化验员将那瓶淡绿色的汽油倒入试验机的油箱中。
“点火。初始压缩比设定为六比一。转速九百转。”陈兆平下达指令。
试验机发出单调的“哒哒哒”声。
“提升压缩比。七比一……八比一……”
随着操作员摇动手轮，气缸的燃烧室容积被不断压缩。在普通汽油早已发生剧烈爆震、发出刺耳金属敲击声的压力下，这台试验机的运转依然平稳。
“九比一。十比一。”
直到压缩比被推高到一个令人咋舌的数值，气缸内才传出轻微的、不规则的爆震声。
陈兆平看着连接在气缸上的压力传感器示波器，长长地吐出一口气。他摘下眼镜，揉了揉眼角。
“抗爆指数测定完毕。马达法辛烷值，一百零二。”
控制室里安静了几秒钟，随后爆发出压抑的欢呼声。
老吴用长满老茧的手拍了拍控制台边缘，转头看着陈兆平：“陈总工，咱们成了？”
“成了。”陈兆平点了点头，语气中透着一种如释重负的沉重，“这就是一百号航空汽油。有了它，我们航空发动机上的废气涡轮增压器就可以把增压值推到最高。燃烧室里的压力再大，这油也不会提前自燃。我们的战斗机，发动机输出功率可以直接提升百分之三十以上。”
燃油的辛烷值就是航空工业的生命线。它决定了飞机能飞多快，能爬多高。日本目前的航空汽油辛烷值大多在八十七左右。这十三个辛烷值的差距，在物理学上，就是生与死的鸿沟。
……
三天后。黄海海域。
铅灰色的海面上，海浪起伏。一支由六艘军舰组成的日本海军特遣舰队正在破浪前行。
位于舰队核心的，是排水量一万八千吨的苍龙号航空
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