装配流水线上，一台台重达四十五吨的钢铁巨兽正在成型。
不同于民用建筑工地上那些敞开式的工程机械，这批推土机是为高强度战区量身定制的物理清扫工具。
总装车间内，起重机将一台由西北动力厂制造的V型十二缸涡轮增压柴油发动机平稳地吊入推土机的动力舱内。这台排量达到三十八升的内燃机，能够在低转速下输出高达一千两百牛米的最大扭矩，为推土机提供庞大的低速牵引力。
在车辆的最前端，不是火炮，而是一面宽度达到四点五米、高度接近两米的巨型高强度合金钢推土铲。这面推土铲的底部边缘焊接了耐磨的锰钢刀片，后方连接着两根直径达到二十厘米的重型液压油缸。
车间的一角，质检科的工程师正在对液压系统进行极限压力测试。
液压泵启动，高压液压油被压入油缸。测试台上的压力表指针稳步上升，突破了二十兆帕、三十兆帕，直到在四十兆帕的刻度上稳定下来。
“主油缸保压测试合格，各管路接头无渗漏。”质检员在表格上打下钢印。这种级别的高压液压系统，能够让推土铲产生超过六十吨的举升和下压物理剪切力。
最为显眼的改装，在于推土机的驾驶室。
原有的敞开式顶棚被彻底拆除，焊接上了一个由十五毫米厚度防弹钢板拼装而成的全封闭装甲驾驶舱。驾驶舱的观察窗采用了厚达五十毫米的防弹玻璃，并在外部加装了可开合的钢制百叶窗装甲板。
这种物理防御等级，足以免疫普通步枪弹和轻机枪在任何距离上的直射，甚至能够抵御迫击炮弹破片的溅射。
在底盘方面，履带被换成了宽度达到八百毫米的湿地宽履带，以降低这台四十五吨重物对泥泞地面的接地压强。
五月十日，清晨。
宝鸡铁路货运编组站。
一列由两台重型蒸汽机车牵引的特长军用平板专列停靠在站台上。
几十台刚刚下线的“开山”级装甲推土机，伴随着柴油机的轰鸣声和履带与钢板摩擦的刺耳声，缓缓驶上平板车厢。
随同这些工程机械一起装车的，还有大量的挖掘机、重型压路机、自卸卡车，以及成百上千吨的速凝水泥、预制钢筋网排和桥梁桁架部件。
这不是一支准备去进行阵地战的作战部队，而是一支拥有着改变地表物理形态能力的重型机械化工程兵团。
列车拉响汽笛，沿着宝成铁路和川滇交通网向南疾驰。跨越秦岭的隧道，
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