来自平户，博多，堺町等地的日本商船，还停靠着数十艘来自大明，朝鲜，琉球，南亚，以及遥远的欧罗巴的大帆船。
而今日，长崎港的码头上，今日也迎来了一艘庞然大物般的货船。
那是一艘吃水极深，排水量足有五百吨，在当时是欧洲最为先进的远洋船只，克拉克大帆船。
那高耸的艏楼和艉楼，让这艘大帆船宛如海上的城堡。
而三根巨大的桅杆上，上面挂着绘有巨大红色十字的帆布。
此时，在穿上南蛮水手的操作下，这艘大船开始缓缓停靠在港口上，随后将沉重的跳板搭在码头的青石板上。
码头上，负责管理整个长崎造船厂的“大匠造”，船越甚八郎，此时正带着十几名徒弟和管事，翘首以盼。
船越甚八郎今年五十岁左右，穿着一身整洁的黑色麻布小袖，头上则系着代表工匠身份的白头巾。
他出身于造船世家船越家，对木材的纹理，船体的线型有着极高的天赋，能够打造各种日本本土的战船，如关船，安宅等。
至于技术含量更低的商船和渔船，更是不在话下。
而义光挖掘到他这位人才后，也是以礼相待，给予了他五十贯的年俸，并且将他升为堪比低级奉行的“大匠造”一职，负责管理有着上千人的长崎港船引长，负责为山名家打造各种战舰和货船。
对于出身底层工匠的船越神八郎来说，这已经是他这辈子想也不敢想的地位了。
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