满满当当的货运车厢，最后才能威胁到载人的卧铺车厢。
而另一批人则认为应该安装在车头，不但可以充分发挥坦克炮塔的全向射击优势，还能为火车最薄弱的车前提供无与伦比的火力支援。
这样安排的问题已经有前车之鉴，车头前的车厢重量变化会导致转向不足，位于车头又需要更多的防护。
在几番权衡之下，坦克最终被安置在了车头前，两侧增加护板和沙袋，再把自动机枪塔安置在最前端作为火力补充。
机枪塔的电源仍然由电池提供，必要时可以直接与坦克相连，保障持续的火力输出。
至此，算上新加上的三节平板车厢，火车的长度已经来到了整整二十节。
看着新加在弹药车和油罐车前后的两节空荡荡的平板车，阿斯吉心里有了一个更好的主意。
一个保护这两节脆弱危险车厢的主意。
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