或者加装武器基本走不通。
邵明本想着是否可以靠直升机转运伤员，现在看来这架小直升机可以说是完全做不到。
他朝着机尾的方向走了两步，尾桨的高度看起来能直接把人脑袋削飞。
“具体的尺寸呢？”
“长约29英尺，高9英尺，旋翼直径25英尺。”
这次阿斯吉边听边就算好了。
“长8.8米，高2.8米，旋翼直径7.7米。”
“这个尺寸上火车完全没问题。”
邵明说。
“加上它只有两片旋翼，装上车厢以后只要让旋翼和机身中轴线对齐，再加以固定，就可以运输了。”
不大的体积带了灵活的属性，让这架直升机不但可以在火车上起降，还可以落到一些很刁钻的地方。
7.7米也就是两台轿车的长度，保守估计只要300个平方的面积就能落地。
“航程和滞空时间呢？”
“那你就问对人了，我绝对是你现在在全欧洲能找到的最省油的R22直升机飞行员。”
阿斯吉忍不住说：“再加点限定词就能当世界第一了。”
约翰逊可不理会他，继续咋咋唬唬地回答。
“加满油箱135升油的状态下航程可以达到460公里，最大滞空时间接近3个半小时。”
邵明眯起双眼看向他。
“等等，最大？这个航程是单趟还是双向？空载还是满载？”
“咳。”
约翰逊清了清嗓子，他显然很想得到这次离开营地重新驾驶直升机的机会，但也很显然来的两位没有被直升机冲昏头脑。
“是的，是空载单趟。”
“那满载状态下的保守估计呢？”
邵明追问，在现在这种情况下可经不起什么极限折腾，一切都要以最保险的角度出发。
“最保守的状态下，也就是满油满载，但经常在低空、低速、悬停、高空、高速等等状态下不停切换，航程也不会低于300公里，只不过滞空时间嘛……按两个半小时算吧。”
两个半小时虽高于团队使用的小型四轴无人机续航，却略低于波兰人提供的垂直起降固定翼式无人机。
再加上无人机和有人机在保养维护等方面的差别，邵明开始觉得这直升机不是什么好东西了。
“呃……这个……”
“我还没介绍完呢。”
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