家企业长期习惯了在夹缝中拼命生存的时候，忧患意识会远比其他企业更强，而且会更敏锐，任何一点能翻身的机会都不会错过。但如果一直发展的顺风顺水，也不是说就完全没有了忧患意识，只是在面对一些机会时大概会表现得更为慎重。
就好像此时的蒂姆·库克，连措辞都是想了很久才缓缓开口说道：“我会认真考虑你的提议，真的，宁博士，非常认真的考虑。其实我这次来本就是抱着深入合作的想法。比如我一直在考虑苹果的下一代或者下下代产品，是否可以用上我们的盟友所提供的5G基带芯片。这就需要了解这种新基带芯片的产能跟工业化计划。”
“同时我们也希望能够就造车这件事跟华夏一些企业能达成合作，将华夏制造纳入到苹果的供应链之中。之前我们也尝试接触过华夏一些企业，但结果并不美好。但这一次我是抱着十二分诚意而来的，甚至决定作出一些让步，来完成我们的造车计划。所以很多事情都是可以谈的，就好像之前你说过的那样，只要保持沟通，那么一切皆有可能，不是吗？”
宁为点了点头，然后好奇的看向蒂姆·库克，问出了自己心里疑惑很久的问题：“说到造车，库克先生，你们是真打算按照我们提供的图纸来完成第一代苹果汽车的设计。”
“哈哈！”
听到这个问题，蒂姆·库克并没有像宁为想象中那样表现出不太开心的样子，而是展现出了很真诚的笑容：“当然，为什么不呢？虽然你们提供的设计图对于工业基础要求稍微高了些，有些零配件的确还达不到量产的要求，但是这难道不正契合了苹果的理念？我们能够并会造出这个星球上最优秀也是最能彰显身份面对未来的概念车。”
“当然概念车并不会量产，但是我们的工程师们会缩减一些配置，按照概念车的理念做出可以量产的普通车型来。造车毕竟是个全新的领域，所以我制定的目标其实很保守。针对未来的概念车我们只打算用三年时间生产一百辆。经过我们的工程师缜密的分析，实现这个目标问题并不大。”
“至于普通车型，可以沿用概念车的设计理念，外观上如果不是必需不会有太大变动，只是将一些目前不具备工业化的零配件更换了而已，虽然从性能上来说自然无法跟概念车相提并论，但只要依然优于我们的竞争对手就好了。同样作为我们刚入门的新产业，我觉得苹果不要表现得那么激进。毕竟对于苹果而言，造车是为了未来，而不是现在。”
说得好有道理，宁为只觉得受益匪浅。
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