原先那些依靠土地而赚取好处的人，此时才知道，原来这种几乎垄断的贸易利差，竟是可以大到十倍甚至百倍的地步。
一时之间，江南和辽东这边，出海成风，新的货船到处都在定制，各处港口和码头都是繁忙无比。
除了对倭国以及西洋诸国，在从尼德兰和佛郎机的俘虏口中得知了其他的航道，有的是美洲，也有昆仑洲，以及更远的欧洲，因此不少人开始下海冒险。
没办法，利润实在太大，太诱人了。
大到重赏之下必有勇夫，那些老实巴交的农民，如今给他十倍三十倍的收入，他们自也肯嗷嗷叫的下海去。
便是辽东，海路也是除陆路铁路交通之外最重要的商路，因为航船的发展，更多航道和水文的情况被掌控，这使得下海的风险减少了许多，因此从旅顺至泉州、松江府、登莱、天津卫的航道繁忙无比。
几乎每日，都有数十上百艘舰船出海，又有几乎同样数量的航船入港。
于是旅顺的港口，为了停泊更多的舰船补给，就不得不建立越来越多的补给。
海商们对此自是热烈欢迎的，见了张静一，纷纷行礼问安。
张静一也客气地询问了一些海中贸易的事。
当然，他绝不会偏信这些海商，毕竟这些人口中的消息，大抵也都是真真假假。
挣钱倒是真的，风险也有，当然，这些人的欲望也越发的难以满足了，如今对于他们而言，出海以及从各地送回来的货物倒是好办，真正缺的却是舰船了。
甚至许多海商为了抢占先机，以及开始想着法子告贷，就希望多下一些舰船的订单了。
于是这也引发了造船业的大繁荣，故而许多的订单，都已排到了两年之后。
而这时候，辽东的优势就一下子显现出来了，无论是泉州还是登莱等地，都有不少造船的作坊，可是绝大多数的订单，却几乎都在辽东。
究其原因，还在于当初那个铁甲舰的计划，那一次铁甲舰的建造，可谓是拔苗助长，为了造舰，数万匠人，涉及到了数十万人围绕着舰船衍生出了上下游的产业链。
不只如此，为了攻克许多技术的难关，无数匠人和技术人员，几乎日以继夜，弄出了一个又一个的解决方案。
而如今，在旅顺这儿，想要造商船，简直就是轻而易举，大量技艺精湛的匠人，还有各种新式商船的研制，都非其他港口可比。
这里造出来的商船，虽还是木制，可是抗风浪能力，
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